“Kızım geçen gün çaresizlikten bu videoyu çekti. Sadece bir vagon, herkes ezildi. Ama farkında mısınız? Bölge'nin bizi bu durumda bırakması mümkün mü?”. Patlama, metropol Torino'da yaklaşık 7 bin nüfuslu Nole'den bir anne olan Ester Gisolo'dan geliyor. 18 yaşındaki ikiz kızlarını her gün trenle okula gönderiyor. Neredeyse bin öğrenciyi bir araya getiren bir merkez olan Lanzo'daki Federico Albert yüksek öğrenim enstitüsüne gidiyorlar. Birçoğu demiryolunu kullanıyor Torino'yu Germagnano'ya bağlarokula ulaşmak için Lanzo vadilerinin kalbinde.
Ancak derslerin yeniden başlamasıyla birlikte saat 7.18'de öğrenciler trene bindiğinde raylarda tek bir dakika yolculuk yapılıyor ve bu da yeterli olmuyor. Trenitalia, ikinci treni (genellikle çiftler halinde iki dakika seyahat eder) iki vagonla değiştirdi, ancak yine de öğrencilerin vagonlarda ve değişim noktalarında ayakta durması ve bagaj koltuklarında bacakları sarkacak şekilde birbirine sokulmuş insanlarla dolu olması nedeniyle kapasite sorunu kritik olmaya devam ediyor. .
“Bu sezonluk biletler için ayda 48,50 avro, iki kişilik yüz avro ödüyoruz ve bu sürenin yarısı da trenler gelmediği veya geç kaldığı için kocamın arabayı alıp onları okula götürmek zorunda kalması. 26 yaş altı için toplu taşıma ama şimdilik durum bu. Çalışanlarımız da var ama nasıl yapacağız? Hepimiz üzülüyoruz, herkes gibi kızlarım da: Mülakata yetişebilecek miyim anne. ? “.
Gisolo'nun gündeme getirdiği sorun iyi biliniyor. Mesele şu ki, Legambiente'nin Pendolaria raporunda tanımlanan en kritik rotalardan biri olan Sfma rotası bugün pratikte ikiye bölünmüş durumda. Alba ve Fossano'dan Ciriè'ye bağlantı sağlayan “aşağı vadi” vardır. Ve sonra Ciriè'de zorunlu değişim var. Bir aktarma. Oradan yukarı vadideki Germagnano'ya kadar aslında hattın özelliklerinden dolayı sadece bazı düşük kapasiteli trenler, minuetto dolaşabiliyor.
Torino-Ceres Gözlemevi'nden Davide Arminio “Fakat sayıları çok az” diye açıklıyor. “Dolayısıyla, Asti ile Nizza Monferrato arasındaki dönemde olduğu gibi biri bozulduğunda veya başka bölgelere konuşlandırıldığında, Ciriè- Germangnano hattı Çiftler halinde iki minuet yerine, bir çift otobüs eşliğinde bir minuet kalıyor.
Artık RFI'ın Bölge'ye ilettiği bilgiye göre sorun kısmen çözülecek ve minuetler çiftler halinde seyahat etmeye başlayacak. Aslında bu sabah zaten oldu ama tren gecikti.
Arminio, “Diğer güzergahlarda çalışan taf gibi daha büyük kapasiteli trenlerin de orada dolaşabilmesi için hattın uyarlanması çalışmaları yapılıncaya kadar durum çözülmeyecek” diye açıklıyor.
RFI, hattın kesileceği Şubat ayındaki iki hafta sonu (8 ve 9 ve 22 ve 23) için bunları zaten duyurdu. “Gözlemevi'nden Arminio, “Umut, RFI'ın söz verdiği gibi Mart ayına kadar yüksek kapasiteli trenlerin dolaşıma başlayabileceğidir” sonucuna varıyor.
Ancak derslerin yeniden başlamasıyla birlikte saat 7.18'de öğrenciler trene bindiğinde raylarda tek bir dakika yolculuk yapılıyor ve bu da yeterli olmuyor. Trenitalia, ikinci treni (genellikle çiftler halinde iki dakika seyahat eder) iki vagonla değiştirdi, ancak yine de öğrencilerin vagonlarda ve değişim noktalarında ayakta durması ve bagaj koltuklarında bacakları sarkacak şekilde birbirine sokulmuş insanlarla dolu olması nedeniyle kapasite sorunu kritik olmaya devam ediyor. .
“Bu sezonluk biletler için ayda 48,50 avro, iki kişilik yüz avro ödüyoruz ve bu sürenin yarısı da trenler gelmediği veya geç kaldığı için kocamın arabayı alıp onları okula götürmek zorunda kalması. 26 yaş altı için toplu taşıma ama şimdilik durum bu. Çalışanlarımız da var ama nasıl yapacağız? Hepimiz üzülüyoruz, herkes gibi kızlarım da: Mülakata yetişebilecek miyim anne. ? “.
Gisolo'nun gündeme getirdiği sorun iyi biliniyor. Mesele şu ki, Legambiente'nin Pendolaria raporunda tanımlanan en kritik rotalardan biri olan Sfma rotası bugün pratikte ikiye bölünmüş durumda. Alba ve Fossano'dan Ciriè'ye bağlantı sağlayan “aşağı vadi” vardır. Ve sonra Ciriè'de zorunlu değişim var. Bir aktarma. Oradan yukarı vadideki Germagnano'ya kadar aslında hattın özelliklerinden dolayı sadece bazı düşük kapasiteli trenler, minuetto dolaşabiliyor.
Torino-Ceres Gözlemevi'nden Davide Arminio “Fakat sayıları çok az” diye açıklıyor. “Dolayısıyla, Asti ile Nizza Monferrato arasındaki dönemde olduğu gibi biri bozulduğunda veya başka bölgelere konuşlandırıldığında, Ciriè- Germangnano hattı Çiftler halinde iki minuet yerine, bir çift otobüs eşliğinde bir minuet kalıyor.
Artık RFI'ın Bölge'ye ilettiği bilgiye göre sorun kısmen çözülecek ve minuetler çiftler halinde seyahat etmeye başlayacak. Aslında bu sabah zaten oldu ama tren gecikti.
Arminio, “Diğer güzergahlarda çalışan taf gibi daha büyük kapasiteli trenlerin de orada dolaşabilmesi için hattın uyarlanması çalışmaları yapılıncaya kadar durum çözülmeyecek” diye açıklıyor.
RFI, hattın kesileceği Şubat ayındaki iki hafta sonu (8 ve 9 ve 22 ve 23) için bunları zaten duyurdu. “Gözlemevi'nden Arminio, “Umut, RFI'ın söz verdiği gibi Mart ayına kadar yüksek kapasiteli trenlerin dolaşıma başlayabileceğidir” sonucuna varıyor.