Kırmızı-siyah-yeşil koalisyonunun eleştirilerine rağmen Brandenburg İçişleri Bakanı Michael Stübgen (CDU), eyalet otoyollarında otomatik plaka taramayı yeniden etkinleştirmek ve hatta kaydedilen bazı verileri yeniden kurtarmak için planını uygulamaya koymak istiyor. Şimdi polis yasasında reform yapılmasına ilişkin ilgili bir taslağı eyalet parlamentosuna sundu. Buna ek olarak, daire başkanı halihazırda Aşağı Saksonya ve Saksonya-Anhalt’ta kullanılmakta olan ve rota radarı olarak bilinen “Bölüm Kontrolü” hız ölçümünü tanıtmak istiyor.
Aslında yasa dışı depolama seçeneği planlandı
Daha geçen yıl, Frankfurt (Oder) bölge mahkemesi karar verdi: Brandenburg’un otoyoldaki tüm araç hareketlerini uzun süre tutmak için Kesy otomatik plaka tanıma sistemini “kayıt modunda” kullanma şeklindeki uzun süredir devam eden uygulaması yasa dışıydı. Bu arada Federal Meclis de bu tür okuma sistemlerinin kullanımı için tek tip bir yasal temel oluşturmuştur. Bununla yalnızca bir arama modu etkinleştirilebilir. Burada sistem, örneğin çalıntı olduğu bildirilen araçlarda, kaydedilen araç plakasının veritabanlarında listelenip listelenmediğini kontrol eder. Herhangi bir isabet olmaması durumunda kayıt, Federal Anayasa Mahkemesi kararları doğrultusunda derhal silinecektir. O zamanlar, özellikle Bundesrat ve Brandenburg, daha kapsamlı bir depolama seçeneğinin kabul edilebilirliği için boşuna uğraştı.
Stübgen’in taslağı zaten bir tane sağlıyor. Netzpolitik.org tarafından tam metni yayınlanan gazeteye göre, “arama modu, Federal Anayasa Mahkemesi’nin anayasal olarak değerlendirdiği kapsamı içerecek şekilde genişletilecek” ve üç aya kadar kayıt seçeneği sunulacak. Müfettişler bunları “devam eden bir dizi suçtan yüksek değerli yasal varlıklara yönelik tehditleri önlemek için” kullanabilmelidir. Gerekçe, uyuşturucu, mal ve insan kaçakçılığını içeren suçları ifade eder. Ayrıca karayolu trafiğine tekrar tekrar tehlikeli müdahaleler, halka açık sokaklarda seri tecavüzler ve cinayetler ve dinlenme noktalarında sürekli çete hırsızlıkları yaşanıyor.
Bölüm Kontrolü: Tarama seçeneği olan kameralar
İçişleri Bakanlığı, bu tür durumlarda eyalet polisinin yetkilerinin “önemli ölçüde azaldığını” savunuyor. Bununla birlikte, bu tür yetkiler gelecekte, örneğin “araba nakliyecisi davası” ile karşılaştırılabilir bir durumda, sorun çıkaran kişiyi hızlı bir şekilde tespit etmek ve suçu daha fazla işlemesini önlemek için gereklidir. Yukarıda belirtilen soruşturmada, Federal Kriminal Polis Ofisi, otoyollardaki kamyonlara yapılan çekimleri netleştirmek için radyo hücre sorgulaması yoluyla birkaç milyon plaka kaydetti ve yaklaşık 600.000 cep telefonu veri seti topladı.
Departman, ayrıca planlanan teknoloji tabanlı “bölüm kontrolü”nün, şu anda kullanılan seçici radar gözetleme sisteminin aksine “rotanın belirli bir bölümünde öngörülen hıza uyulmasını” sağlayacağını yazıyor. Sonuç olarak, “daha uzun riskli alanlarda” yol güvenliği artırılabilir. Plaka tarama seçeneği olan daha fazla kameranın getirilmesi gerekmesi bakanlığın işine yaramalı. SPD hala bir “tartışma ihtiyacı” görüyor, Yeşiller otomatik veri saklamayı kesinlikle reddediyor. Brandenburg veri koruma makamı, bu aracı hâlâ orantısız bulmaktadır.
(iki)
Haberin Sonu
Aslında yasa dışı depolama seçeneği planlandı
Daha geçen yıl, Frankfurt (Oder) bölge mahkemesi karar verdi: Brandenburg’un otoyoldaki tüm araç hareketlerini uzun süre tutmak için Kesy otomatik plaka tanıma sistemini “kayıt modunda” kullanma şeklindeki uzun süredir devam eden uygulaması yasa dışıydı. Bu arada Federal Meclis de bu tür okuma sistemlerinin kullanımı için tek tip bir yasal temel oluşturmuştur. Bununla yalnızca bir arama modu etkinleştirilebilir. Burada sistem, örneğin çalıntı olduğu bildirilen araçlarda, kaydedilen araç plakasının veritabanlarında listelenip listelenmediğini kontrol eder. Herhangi bir isabet olmaması durumunda kayıt, Federal Anayasa Mahkemesi kararları doğrultusunda derhal silinecektir. O zamanlar, özellikle Bundesrat ve Brandenburg, daha kapsamlı bir depolama seçeneğinin kabul edilebilirliği için boşuna uğraştı.
Stübgen’in taslağı zaten bir tane sağlıyor. Netzpolitik.org tarafından tam metni yayınlanan gazeteye göre, “arama modu, Federal Anayasa Mahkemesi’nin anayasal olarak değerlendirdiği kapsamı içerecek şekilde genişletilecek” ve üç aya kadar kayıt seçeneği sunulacak. Müfettişler bunları “devam eden bir dizi suçtan yüksek değerli yasal varlıklara yönelik tehditleri önlemek için” kullanabilmelidir. Gerekçe, uyuşturucu, mal ve insan kaçakçılığını içeren suçları ifade eder. Ayrıca karayolu trafiğine tekrar tekrar tehlikeli müdahaleler, halka açık sokaklarda seri tecavüzler ve cinayetler ve dinlenme noktalarında sürekli çete hırsızlıkları yaşanıyor.
Bölüm Kontrolü: Tarama seçeneği olan kameralar
İçişleri Bakanlığı, bu tür durumlarda eyalet polisinin yetkilerinin “önemli ölçüde azaldığını” savunuyor. Bununla birlikte, bu tür yetkiler gelecekte, örneğin “araba nakliyecisi davası” ile karşılaştırılabilir bir durumda, sorun çıkaran kişiyi hızlı bir şekilde tespit etmek ve suçu daha fazla işlemesini önlemek için gereklidir. Yukarıda belirtilen soruşturmada, Federal Kriminal Polis Ofisi, otoyollardaki kamyonlara yapılan çekimleri netleştirmek için radyo hücre sorgulaması yoluyla birkaç milyon plaka kaydetti ve yaklaşık 600.000 cep telefonu veri seti topladı.
Departman, ayrıca planlanan teknoloji tabanlı “bölüm kontrolü”nün, şu anda kullanılan seçici radar gözetleme sisteminin aksine “rotanın belirli bir bölümünde öngörülen hıza uyulmasını” sağlayacağını yazıyor. Sonuç olarak, “daha uzun riskli alanlarda” yol güvenliği artırılabilir. Plaka tarama seçeneği olan daha fazla kameranın getirilmesi gerekmesi bakanlığın işine yaramalı. SPD hala bir “tartışma ihtiyacı” görüyor, Yeşiller otomatik veri saklamayı kesinlikle reddediyor. Brandenburg veri koruma makamı, bu aracı hâlâ orantısız bulmaktadır.
(iki)
Haberin Sonu