Çin ve ABD, bağlantılı araçların yeni bir potansiyel tehlikesinin farkına vardı: veri toplama ve ilgili üreticiye bağımlılık. Ancak ulusal güvenliğe yönelik tehdit yalnızca karşı ülkeden gelen araçlar açısından tartışılıyor. Çin zaten Tesla'lara sürüş yasağı getirmiş olsa da Beyaz Saray hala cevap arıyor. Aynı zamanda, düzenleyici otorite FCC'nin başkanı da alarm veriyor çünkü arabalar sapkınlar için bir araç haline geldi.
Reklamcılık
ABD Başkanı Biden, “Çin, adil olmayan yöntemler kullanarak bile otomobil pazarının geleceğine hükmetmeye niyetli” diye korkuyor. Biden'ın selefi Donald Trump'ın yüzde 25 vergi getirmesi nedeniyle Çin arabaları şu anda ABD'de nadir bulunuyor. Ancak basında çıkan haberlere göre Çinli üreticiler Meksika'da fabrika kurmayı planlıyor. ABD ve Kanada ile yapılan serbest ticaret anlaşmasının bir parçası olarak arabalar buradan kolaylıkla ithal edilebilecekti.
ABD Başkanı, Çinli operatörlerin sübvansiyonlu araba akını “ulusal güvenliğimiz için bir risktir. Benim gözetimim altında buna izin vermeyeceğim” sözünü veriyor. “Günümüzde çoğu araç 'bağlantılı'; tekerlekli akıllı telefonlar gibiler. Bu arabalar telefonlarımıza, navigasyon sistemlerine, kritik altyapıya ve (arabaları) üreten şirketlere bağlı.”
Biden Perşembe günü şöyle devam etti: “Çin'den gelen bağlantılı araçlar vatandaşlarımız ve altyapımız hakkında hassas veriler toplayabilir ve bu verileri Çin Halk Cumhuriyeti'ne geri gönderebilir. Bu araçlar uzaktan sorgulanabilir veya hizmet dışı bırakılabilir.” Ve eğer ABD'deki milyonlarca araba birdenbire çalışmayı bıraksaydı, bu pek hoş karşılanmazdı. Ancak örnek için Çinlileri beklemenize gerek yok: Polonyalı bir üreticinin, üçüncü şahıslar tarafından tamir edilen trenleri kapattığı söyleniyor.
Ekonomi Bakanlığı duruşmayı açtı
Biden, Ticaret Bakanı Gina Raimondo'ya “endişe duyulan ülkelerden gelen” teknolojiyi kullanan bağlantılı araçların oluşturduğu riskleri araştırması ve bunlara yanıt vermesi talimatını verdi. Ekonomi Bakanı derhal kamuoyuyla istişare başlattı. Biden, “Çin, Amerikan arabalarını ve Çin'deki diğer yabancı üreticilerin arabalarını kısıtlıyor” diye vurguluyor. “Çin'den gelen bağlantılı araçların ülkemizde güvenlik önlemleri alınmadan çalışmasına neden izin verilsin?”
Aslında Çin'de Tesla'lara yönelik sürüş yasakları giderek artıyor; Bunun nedeni Tesla'nın içine yerleştirilmiş kameralar ve çevrimiçi bağlantıdır. Başlangıçta askeri tesislere girmeleri yasaklanmıştı ancak Nikkei Asia'nın haberine göre artık bazı mekanlar, hapishaneler, spor etkinlikleri, havaalanları ve diğer kamu tesisleri de kısıtlandı. Devlet şirketlerinin ve yetkililerin çalışanlarına yönelik iPhone yasaklarının paralelliği göz ardı edilemez. Her iki durumda da güvenlik bir argüman görevi görüyor.
ABD Ticaret Bakanı Raimondo da bir istişare başlattı; Daha sonra sonuçlara göre yeni düzenlemeler yayınlayabilir. Yasal dayanak, dönemin Başkan Trump'ın 2019'da ilan ettiği olağanüstü haldir (Yürütme Kararnamesi 13873). Başlangıçta yalnızca “karşıt” eyaletlere ait şirketlerle telekomünikasyon işlemlerini yasaklamıştı. Biden, Rusya ve Çin'e veri satışını kısıtlamak için bu siparişi en son Çarşamba günü olmak üzere birkaç kez genişletti.
Kadınlara özel tehlike
Bağlantılı araçların menşei ne olursa olsun, telekom düzenleme kurumu FCC (Federal İletişim Komisyonu) başkanı Jessica Rosenworcel endişeli: Bağlantılı araçların şiddet içeren ilişkilerde giderek daha fazla kullanıldığını fark etti. Failler ağ bağlantılı işlevleri araç kullanıcılarını takip etmek, taciz etmek ve hatta tehdit etmek için kullanıyor. Çoğu vakada fail erkek, mağdur ise kadındır.
Rosenworcel Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Araba, hayatta kalanlara tacizcilerden kaçma, bağımsızlık kazanma ve yardım arama fırsatı veren kritik bir yaşam halatıdır.” dedi. “Aile içi şiddetten sağ kurtulanlar araçlarından vazgeçmek ve kendilerini güvende hissetmek arasında seçim yapmak zorunda kalmamalı.” Bu nedenle “otomobil üreticilerinin ve mobil operatörlerin, yeni araçlardaki bağlantılarının tam etkisini anlamalarını” sağlamak istiyor. EFF'de (Electronic Frontier Foundation) BT güvenliğinden sorumlu olan ünlü stalkerware savaşçısı Eva Galperin de bu düşünceyi yineliyor:
Rosenworcel'in diğer komisyon üyelerinden çoğunluğu alacağını varsayarsak, FCC halka danışacaktır. Sorular, araçlarda hangi bağlantılı hizmetlerin mevcut olduğu, bunların ne sıklıkta etkinleştirildiği, hizmet sağlayıcıların istismarı önlemek için neler yapabileceği ve otoritenin istismar mağdurlarını korumak için düzenlemeler yapıp yapmaması gerektiği etrafında dönecek.
(ds)
Haberin Sonu
Reklamcılık
ABD Başkanı Biden, “Çin, adil olmayan yöntemler kullanarak bile otomobil pazarının geleceğine hükmetmeye niyetli” diye korkuyor. Biden'ın selefi Donald Trump'ın yüzde 25 vergi getirmesi nedeniyle Çin arabaları şu anda ABD'de nadir bulunuyor. Ancak basında çıkan haberlere göre Çinli üreticiler Meksika'da fabrika kurmayı planlıyor. ABD ve Kanada ile yapılan serbest ticaret anlaşmasının bir parçası olarak arabalar buradan kolaylıkla ithal edilebilecekti.
ABD Başkanı, Çinli operatörlerin sübvansiyonlu araba akını “ulusal güvenliğimiz için bir risktir. Benim gözetimim altında buna izin vermeyeceğim” sözünü veriyor. “Günümüzde çoğu araç 'bağlantılı'; tekerlekli akıllı telefonlar gibiler. Bu arabalar telefonlarımıza, navigasyon sistemlerine, kritik altyapıya ve (arabaları) üreten şirketlere bağlı.”
Biden Perşembe günü şöyle devam etti: “Çin'den gelen bağlantılı araçlar vatandaşlarımız ve altyapımız hakkında hassas veriler toplayabilir ve bu verileri Çin Halk Cumhuriyeti'ne geri gönderebilir. Bu araçlar uzaktan sorgulanabilir veya hizmet dışı bırakılabilir.” Ve eğer ABD'deki milyonlarca araba birdenbire çalışmayı bıraksaydı, bu pek hoş karşılanmazdı. Ancak örnek için Çinlileri beklemenize gerek yok: Polonyalı bir üreticinin, üçüncü şahıslar tarafından tamir edilen trenleri kapattığı söyleniyor.
Ekonomi Bakanlığı duruşmayı açtı
Biden, Ticaret Bakanı Gina Raimondo'ya “endişe duyulan ülkelerden gelen” teknolojiyi kullanan bağlantılı araçların oluşturduğu riskleri araştırması ve bunlara yanıt vermesi talimatını verdi. Ekonomi Bakanı derhal kamuoyuyla istişare başlattı. Biden, “Çin, Amerikan arabalarını ve Çin'deki diğer yabancı üreticilerin arabalarını kısıtlıyor” diye vurguluyor. “Çin'den gelen bağlantılı araçların ülkemizde güvenlik önlemleri alınmadan çalışmasına neden izin verilsin?”
Aslında Çin'de Tesla'lara yönelik sürüş yasakları giderek artıyor; Bunun nedeni Tesla'nın içine yerleştirilmiş kameralar ve çevrimiçi bağlantıdır. Başlangıçta askeri tesislere girmeleri yasaklanmıştı ancak Nikkei Asia'nın haberine göre artık bazı mekanlar, hapishaneler, spor etkinlikleri, havaalanları ve diğer kamu tesisleri de kısıtlandı. Devlet şirketlerinin ve yetkililerin çalışanlarına yönelik iPhone yasaklarının paralelliği göz ardı edilemez. Her iki durumda da güvenlik bir argüman görevi görüyor.
ABD Ticaret Bakanı Raimondo da bir istişare başlattı; Daha sonra sonuçlara göre yeni düzenlemeler yayınlayabilir. Yasal dayanak, dönemin Başkan Trump'ın 2019'da ilan ettiği olağanüstü haldir (Yürütme Kararnamesi 13873). Başlangıçta yalnızca “karşıt” eyaletlere ait şirketlerle telekomünikasyon işlemlerini yasaklamıştı. Biden, Rusya ve Çin'e veri satışını kısıtlamak için bu siparişi en son Çarşamba günü olmak üzere birkaç kez genişletti.
Kadınlara özel tehlike
Bağlantılı araçların menşei ne olursa olsun, telekom düzenleme kurumu FCC (Federal İletişim Komisyonu) başkanı Jessica Rosenworcel endişeli: Bağlantılı araçların şiddet içeren ilişkilerde giderek daha fazla kullanıldığını fark etti. Failler ağ bağlantılı işlevleri araç kullanıcılarını takip etmek, taciz etmek ve hatta tehdit etmek için kullanıyor. Çoğu vakada fail erkek, mağdur ise kadındır.
Rosenworcel Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Araba, hayatta kalanlara tacizcilerden kaçma, bağımsızlık kazanma ve yardım arama fırsatı veren kritik bir yaşam halatıdır.” dedi. “Aile içi şiddetten sağ kurtulanlar araçlarından vazgeçmek ve kendilerini güvende hissetmek arasında seçim yapmak zorunda kalmamalı.” Bu nedenle “otomobil üreticilerinin ve mobil operatörlerin, yeni araçlardaki bağlantılarının tam etkisini anlamalarını” sağlamak istiyor. EFF'de (Electronic Frontier Foundation) BT güvenliğinden sorumlu olan ünlü stalkerware savaşçısı Eva Galperin de bu düşünceyi yineliyor:
Rosenworcel'in diğer komisyon üyelerinden çoğunluğu alacağını varsayarsak, FCC halka danışacaktır. Sorular, araçlarda hangi bağlantılı hizmetlerin mevcut olduğu, bunların ne sıklıkta etkinleştirildiği, hizmet sağlayıcıların istismarı önlemek için neler yapabileceği ve otoritenin istismar mağdurlarını korumak için düzenlemeler yapıp yapmaması gerektiği etrafında dönecek.
(ds)
Haberin Sonu