Bologna Görünüşe göre hepsi park yeri arıyor. İşte adım budur. İtalya'nın en yavaş şehrinde sürücü kursu hızında seyahat ediyorsunuz. Trafik akıyor, trafik sıkışıklığı her zamanki merkezlerde olduğu gibi. Saatte otuz mil hızla her şey daha boğuk ve sessiz. Sivil? Dışarıdan habersiz gelen biri Bologna halkının Xanax'a kahvaltıda börek kattığını düşünebilir. Safrada sosyal medyayı okuyorum. Ancak gerçek dünyada kişi, herkesin daha sabırlı ve tedbirli hale geldiğini düşünerek kendini kandırabilir. Kimse borazan çalmıyor, ayaklar altına almıyor, darbe indirmiyor, hakaret etmiyor. Belki Facebook'ta hakaretler ve lanetler yayınlıyorlar ama direksiyona boyun eğmiş durumdalar.
Yeni hareketlilik
Città30, telelaserle ilk test ve yalnızca 12 yaptırım. Yavaş otobüs. Lepore: “Bazı yollardaki sınırı değerlendirmeye hazırız”
kaydeden Micol Lavinia Lundari Perini
16 Ocak 2024
Arabayla 10.20'den 13.27'ye kadar üç saat, merkez ile banliyöler arasında ortalama 22 km/saat hızla (fizyolojik bir mola hariç) 66 kilometre kat edildi: yol testimiz bir geçit töreni kadar heyecan vericiydi. Ducati, Lamborghini ve Maserati'nin beşiği olan motorların Beytüllahim'inin bir Dazn yayını gibi sıkışmasını görmek oldukça etkileyici. Damarları benzinle akan, fütürist hız efsanesiyle büyümüş bir halk için fren yapmak doğal değil. Bu da burada yılda 20'den fazla kişinin hayatına mal oluyor.
Büyük İtalyan şehirleri arasında ilki olan tedbir, Temmuz ayında uygulamaya konulmuştu ancak altı aylık zihinsel eğitim ve baykuşa dikkat edilmesinin ardından, kontroller ve yaptırımlar tetiklenene kadar sanal olarak kaldı (okunmadı: görmezden gelindi). Çok hafif olduğunu söylemek gerekir: Sabah beş, günün sonunda ise toplam on iki para cezası. Serbest bırakılan altı devriyeye yetecek kadar benzinim yok. Ayrıca sadece üç tanesi telelazerlerle, yani mobil hız kamerasıyla donatılıyor ve bu da kanun gereği 80 metre önceden duyuruluyor. Diğer devriyeler yalnızca su tabancalarıyla, yani ne kadar ileri gittiğinizi söyleyen ancak fotoğraf çekmeyen infovelox panelleriyle donatılmıştı: polis en fazla küçük parmağıyla hayır diyebilir, sözlü uyarıda bulunmaz. Herkesin zaten iyi bildiği sabit hız kameraları iki tane kaldı, beşi daha yakında gelecek ve hepsi 50 bölgesinde olacak. Sınırlamalar bisiklet ve scooter'lar için de geçerli olduğundan, oyun alanını eşitlemek için kız arkadaşını bastonla taşıyan çocuğa da 18 euro bisiklet cezası kestiler.
(eikon)
Korku 30'a çıktı ve Bolonezliler bu kez yasakları ciddiye aldı. Hatta çok fazla: Hala 50'yi yapabildiğiniz yerde, yani merkezin etrafındaki çevre yollarında bile herkes daha yavaş gidiyordu, asla bilemezsiniz. İşaretler, daha önce olduğu gibi katır izlerini dördüncü hatta (üşüme) bile girebileceğiniz arterlerden ayıracak kadar açık değil. Belediye başkanından çok sendikacı olan bir bayan, 30. bölgede bir yolda 9. bölgeye giderken polis tarafından durduruldu. İlk para cezasına ilişkin tarihi ödülü, on beş dakikalık şöhretiyle Bay Sergio kazandı. röportajlar. Kuyumcu Baldazzi: Via Azzurra'da 39 yaşında “hız yaptığı” için 29,40 avro değerinde bir rapor çerçevelenecek. Üstelik çeşitli ölümlü kazalardan sonra bir yıldır 30 sınırı mevcuttu.
Ekspres güzergahlarda merkezden uzaklaştıkça yasağa daha az uyuluyor. Ancak sürücülerin en azından yarısı bunu deniyor.
HAREKETLİLİK'
Şehir 30: Yavaşlamanız gereken sokakların interaktif haritası. Kontroller ve yaptırımlar: nerede ve ne zaman
kaydeden Caterina Giusberti
13 Ocak 2024
Totovelox futbol, okul, iş veya padel hakkındaki sohbetlerde çılgınca zıplıyor: Belediye keskin nişancılarının önümüzdeki saatlerde konuşlanacağı noktaların ön izlemeleri viral olarak dönüyor. Bazen doğrudur, bazen değildir.
Belediye Başkanı Matteo Lepore (Pd) bugünlerde onay notunda uçuruma yaklaşıyor, Lucarelli'nin rengini solduracak bir fırtınanın altında eziliyor: Etraftaki yorumlara göre, eğer yarın sabah oy kullanacak olsaydık o da Kim Jong-un'a karşı kaybedecekti. Planın düzeltilmesine açık olduğunu söyleyerek, “Cezaları değil, azalan kaza sayılarını dikkate alarak bu konuyu bir yıl sonra tekrar konuşacağız” yorumunu yaptı. Onu eleştirenlere göre, Città30, sanal Ius Citizen güneşlerinin verilmesiyle iddia edilen “İtalya'nın en ilerici şehri” veya “en kapsayıcı” sloganından sonra, göğsüne asılacak bir başka teneke madalya, etkili bir slogan. Kısacası konuş ve rozet. Daha da kötüsü, Nottingham Şerifi'nin tüm yollara tahsis edilen yatırımların (yaklaşık 240 milyon) kesinlikle yasanın yollara ayırdığı para cezalarından elde edilen gelirden daha düşük olduğunu göz ardı etmesi gibi “nakit toplamak için” başka bir nefret dolu vergi. emniyet . Genel hoşnutsuzluk, ulaştırma bakan yardımcısı Bolognese Galeazzo Bignami (FdI) liderliğindeki muhalefet tarafından koordine ediliyor, kışkırtılıyor ve yönlendiriliyor; yeni bir tramvaydan, selden söz ediyor olsak da, merkez sol cuntaya karşı her zaman ön saflarda yer alıyor. veya Garisenda. Kulenin dokuz asır sonra bükülerek dans ettiğini ve Mayıs ayında Saffi aracılığıyla Ganj'a dönüştüğünü bulan Lepore elbette pek şanslı değil. Ancak Città30 bunun seçim programına dahil edilmesini istedi. Rakipler onun Waterloo olmasını umuyor.
(eikon)
Şu anda kesin olan tek endişe verici veri otobüslerle ilgili: Sendikalar normal yolculuk sürelerine kıyasla ortalama 23 dakikalık bir gecikmeden bahsediyor. Duraklarda beklemeler dün daha uzun sürdü.
Mavi arabalar protesto için yürüdüler, kornalarını çaldılar, trafiği bloke ederek 30'un trafiği ikiye katlayacağını (ve alacaklarını yarıya indireceğini) gösterdiler. John Lennon, Royal Albert Hall'daki kadın seyircilerden mücevherlerini şıngırdatmalarını istediğinde aklına geliyor. Ancak geçimini sağlamak için günde kilometrelerce yol kat eden herkesin (temsilciler, zanaatkarlar, kuryeler…) acı çekmek için nedenleri var, çünkü bu kapitalist sistemin ilk emri olan “kalk ve çalış”, bu emirle o kadar da bağlantılı değil. romantik “yavaş çalışma” fikri. Bizim “Amazon” uygarlığımızda, teslimatı ne kadar beklemeye hazırız?
Yeni hareketlilik
Città30, telelaserle ilk test ve yalnızca 12 yaptırım. Yavaş otobüs. Lepore: “Bazı yollardaki sınırı değerlendirmeye hazırız”
kaydeden Micol Lavinia Lundari Perini
16 Ocak 2024
Arabayla 10.20'den 13.27'ye kadar üç saat, merkez ile banliyöler arasında ortalama 22 km/saat hızla (fizyolojik bir mola hariç) 66 kilometre kat edildi: yol testimiz bir geçit töreni kadar heyecan vericiydi. Ducati, Lamborghini ve Maserati'nin beşiği olan motorların Beytüllahim'inin bir Dazn yayını gibi sıkışmasını görmek oldukça etkileyici. Damarları benzinle akan, fütürist hız efsanesiyle büyümüş bir halk için fren yapmak doğal değil. Bu da burada yılda 20'den fazla kişinin hayatına mal oluyor.
Büyük İtalyan şehirleri arasında ilki olan tedbir, Temmuz ayında uygulamaya konulmuştu ancak altı aylık zihinsel eğitim ve baykuşa dikkat edilmesinin ardından, kontroller ve yaptırımlar tetiklenene kadar sanal olarak kaldı (okunmadı: görmezden gelindi). Çok hafif olduğunu söylemek gerekir: Sabah beş, günün sonunda ise toplam on iki para cezası. Serbest bırakılan altı devriyeye yetecek kadar benzinim yok. Ayrıca sadece üç tanesi telelazerlerle, yani mobil hız kamerasıyla donatılıyor ve bu da kanun gereği 80 metre önceden duyuruluyor. Diğer devriyeler yalnızca su tabancalarıyla, yani ne kadar ileri gittiğinizi söyleyen ancak fotoğraf çekmeyen infovelox panelleriyle donatılmıştı: polis en fazla küçük parmağıyla hayır diyebilir, sözlü uyarıda bulunmaz. Herkesin zaten iyi bildiği sabit hız kameraları iki tane kaldı, beşi daha yakında gelecek ve hepsi 50 bölgesinde olacak. Sınırlamalar bisiklet ve scooter'lar için de geçerli olduğundan, oyun alanını eşitlemek için kız arkadaşını bastonla taşıyan çocuğa da 18 euro bisiklet cezası kestiler.
(eikon)
Korku 30'a çıktı ve Bolonezliler bu kez yasakları ciddiye aldı. Hatta çok fazla: Hala 50'yi yapabildiğiniz yerde, yani merkezin etrafındaki çevre yollarında bile herkes daha yavaş gidiyordu, asla bilemezsiniz. İşaretler, daha önce olduğu gibi katır izlerini dördüncü hatta (üşüme) bile girebileceğiniz arterlerden ayıracak kadar açık değil. Belediye başkanından çok sendikacı olan bir bayan, 30. bölgede bir yolda 9. bölgeye giderken polis tarafından durduruldu. İlk para cezasına ilişkin tarihi ödülü, on beş dakikalık şöhretiyle Bay Sergio kazandı. röportajlar. Kuyumcu Baldazzi: Via Azzurra'da 39 yaşında “hız yaptığı” için 29,40 avro değerinde bir rapor çerçevelenecek. Üstelik çeşitli ölümlü kazalardan sonra bir yıldır 30 sınırı mevcuttu.
Ekspres güzergahlarda merkezden uzaklaştıkça yasağa daha az uyuluyor. Ancak sürücülerin en azından yarısı bunu deniyor.
HAREKETLİLİK'
Şehir 30: Yavaşlamanız gereken sokakların interaktif haritası. Kontroller ve yaptırımlar: nerede ve ne zaman
kaydeden Caterina Giusberti
13 Ocak 2024
Totovelox futbol, okul, iş veya padel hakkındaki sohbetlerde çılgınca zıplıyor: Belediye keskin nişancılarının önümüzdeki saatlerde konuşlanacağı noktaların ön izlemeleri viral olarak dönüyor. Bazen doğrudur, bazen değildir.
Belediye Başkanı Matteo Lepore (Pd) bugünlerde onay notunda uçuruma yaklaşıyor, Lucarelli'nin rengini solduracak bir fırtınanın altında eziliyor: Etraftaki yorumlara göre, eğer yarın sabah oy kullanacak olsaydık o da Kim Jong-un'a karşı kaybedecekti. Planın düzeltilmesine açık olduğunu söyleyerek, “Cezaları değil, azalan kaza sayılarını dikkate alarak bu konuyu bir yıl sonra tekrar konuşacağız” yorumunu yaptı. Onu eleştirenlere göre, Città30, sanal Ius Citizen güneşlerinin verilmesiyle iddia edilen “İtalya'nın en ilerici şehri” veya “en kapsayıcı” sloganından sonra, göğsüne asılacak bir başka teneke madalya, etkili bir slogan. Kısacası konuş ve rozet. Daha da kötüsü, Nottingham Şerifi'nin tüm yollara tahsis edilen yatırımların (yaklaşık 240 milyon) kesinlikle yasanın yollara ayırdığı para cezalarından elde edilen gelirden daha düşük olduğunu göz ardı etmesi gibi “nakit toplamak için” başka bir nefret dolu vergi. emniyet . Genel hoşnutsuzluk, ulaştırma bakan yardımcısı Bolognese Galeazzo Bignami (FdI) liderliğindeki muhalefet tarafından koordine ediliyor, kışkırtılıyor ve yönlendiriliyor; yeni bir tramvaydan, selden söz ediyor olsak da, merkez sol cuntaya karşı her zaman ön saflarda yer alıyor. veya Garisenda. Kulenin dokuz asır sonra bükülerek dans ettiğini ve Mayıs ayında Saffi aracılığıyla Ganj'a dönüştüğünü bulan Lepore elbette pek şanslı değil. Ancak Città30 bunun seçim programına dahil edilmesini istedi. Rakipler onun Waterloo olmasını umuyor.
(eikon)
Şu anda kesin olan tek endişe verici veri otobüslerle ilgili: Sendikalar normal yolculuk sürelerine kıyasla ortalama 23 dakikalık bir gecikmeden bahsediyor. Duraklarda beklemeler dün daha uzun sürdü.
Mavi arabalar protesto için yürüdüler, kornalarını çaldılar, trafiği bloke ederek 30'un trafiği ikiye katlayacağını (ve alacaklarını yarıya indireceğini) gösterdiler. John Lennon, Royal Albert Hall'daki kadın seyircilerden mücevherlerini şıngırdatmalarını istediğinde aklına geliyor. Ancak geçimini sağlamak için günde kilometrelerce yol kat eden herkesin (temsilciler, zanaatkarlar, kuryeler…) acı çekmek için nedenleri var, çünkü bu kapitalist sistemin ilk emri olan “kalk ve çalış”, bu emirle o kadar da bağlantılı değil. romantik “yavaş çalışma” fikri. Bizim “Amazon” uygarlığımızda, teslimatı ne kadar beklemeye hazırız?