Milano’da bu sabah şehrin kuzey banliyölerinden biri olan Comasina bölgesinde ölümcül yatırım. Geçen haftalarda yine bir bisikletçi, Novate yakınlarındaki Comasina üzerinden saat 10.30 sularında meydana gelen 12 metrelik bir kamyon olan ağır bir araçla çarpışmasında ezilerek öldü.
Çin asıllı ancak Cormano’da ikamet eden 55 yaşındaki bisikletçi, kırmızı kodla kaldırıldığı Niguarda hastanesinde aldığı ağır yaraların ardından hayatını kaybetti. Belgesi yoktu ama yerel polis kimliğinin izini sürdü.
Olayın dinamiklerini doğrulamak için yerel polis soruşturmaları sürüyor. İlk yeniden yapılanmaya göre, her iki araç da banliyölerden geldi ve Comasina üzerinden şehir merkezine doğru gitti, bisikletçi kamyonun sağında ilerliyordu. Toplanan ilk unsurlardan, muhtemelen mevcut bisiklet yolu üzerinde değildi, ancak daha fazla araştırma yapılıyor. Kamyon, Novate üzerinden sağa döndü. Ve bisikletçiye ön ucuyla vurarak bisikleti yaklaşık 300 metre sürükledi.
Bisikletli protestoya çarptı: “Her ay bir kişi kamyon çarparak ölüyor, bu kadar yeter”
Dernek Yapabileceğinizi biliyor muydunuz? yol güvenliği için protestoyu yeniden başlatıyor: “Bir kamyon bir bisikletçinin üzerinden geçtiğinde artık bir “kaza”dan söz edemeyiz. Dinamik artık sürekli olarak tekrarlanıyor: ağır taşıtların kör noktası sürücülerin etraflarında olup bitenleri görmesini engelliyor. Bu büyük sorunu çözmenin bir süredir bir çözümü var: Londra’da üç yıldan fazla bir süredir sensörler, şehirde dolaşan her körüklü araçta zorunlu. bugün Comasina’da, dün corso di porta Vittoria’da, dünden önceki gün piazzale Loreto’da meydana gelenler Üzüntü ve öfke, bugün duygularımız çünkü Giunta Sala yeni kurbanları önlemek ve gerçek bir kurban inşa etmek için gereken aciliyetle hareket etmiyor ” Araçlar ve mallardan ziyade insanların şehri”. Geçen hafta Milano belediye meclisi tarafından onaylanan kamyonların dolaşımını sınırlama gündemi, yayaları ve bisikletlileri korumak için doğru yönde ilerliyor, ancak Giunta’nın bir kararı onaylanmıyor. ve bir kararlılık, Città30’da geçen Ocak ayında onaylanan ve şimdilik Giunta tarafından herhangi bir resmi işlem yapılmayan karar gibi tamamen etkisiz bir duruş olarak kalıyor. Vatandaşlar, dernekler ve kuruluşlar olarak bir yıldır Belediye Başkanı Giuseppe Sala’dan sokaklarda daha fazla güvenlik istiyoruz: son gösteri 17 Nisan’da Milanlıların evi Palazzo Marino’nun önünde Piazza Scala’da yapıldı. Belediye başkanı ve meclis üyeleri bu acil durumu hissediyor mu? Belediye meclis üyeleri, gündemi oybirliğiyle, çoğunluk ve muhalefetle onaylayarak işittiklerini ve sahiplendiklerini gösterdiler. Şimdi, Belediye Meclisi tarafından alınan bu önemli pozisyonu, acilen etkili önlemleri içeren resmi bir kararın acilen kabul edilmesi yoluyla takip etmek Belediye Başkanı ve Giunta’ya kalmış.”
Bugün, bir kişinin sayısız ölümünden sonra bir şeylerin gerçekten değişeceğine inanmak ve umut etmek istiyoruz: Giunta, 1 Temmuz 2023’e kadar Milano’nun tüm sokaklarını daha güvenli hale getirmek ve küresel ve daha keskin anlaşmalar yapmak için bir acil durum planı hazırlamalı ve acilen onaylamalıdır. bisiklet ağının güçlendirilmesinden toplu taşımanın erişilebilirliğine, arabasız okul sokaklarına kadar her yönüyle yeni kentsel hareketlilik teması”.
konular
Çin asıllı ancak Cormano’da ikamet eden 55 yaşındaki bisikletçi, kırmızı kodla kaldırıldığı Niguarda hastanesinde aldığı ağır yaraların ardından hayatını kaybetti. Belgesi yoktu ama yerel polis kimliğinin izini sürdü.
Olayın dinamiklerini doğrulamak için yerel polis soruşturmaları sürüyor. İlk yeniden yapılanmaya göre, her iki araç da banliyölerden geldi ve Comasina üzerinden şehir merkezine doğru gitti, bisikletçi kamyonun sağında ilerliyordu. Toplanan ilk unsurlardan, muhtemelen mevcut bisiklet yolu üzerinde değildi, ancak daha fazla araştırma yapılıyor. Kamyon, Novate üzerinden sağa döndü. Ve bisikletçiye ön ucuyla vurarak bisikleti yaklaşık 300 metre sürükledi.
Bisikletli protestoya çarptı: “Her ay bir kişi kamyon çarparak ölüyor, bu kadar yeter”
Dernek Yapabileceğinizi biliyor muydunuz? yol güvenliği için protestoyu yeniden başlatıyor: “Bir kamyon bir bisikletçinin üzerinden geçtiğinde artık bir “kaza”dan söz edemeyiz. Dinamik artık sürekli olarak tekrarlanıyor: ağır taşıtların kör noktası sürücülerin etraflarında olup bitenleri görmesini engelliyor. Bu büyük sorunu çözmenin bir süredir bir çözümü var: Londra’da üç yıldan fazla bir süredir sensörler, şehirde dolaşan her körüklü araçta zorunlu. bugün Comasina’da, dün corso di porta Vittoria’da, dünden önceki gün piazzale Loreto’da meydana gelenler Üzüntü ve öfke, bugün duygularımız çünkü Giunta Sala yeni kurbanları önlemek ve gerçek bir kurban inşa etmek için gereken aciliyetle hareket etmiyor ” Araçlar ve mallardan ziyade insanların şehri”. Geçen hafta Milano belediye meclisi tarafından onaylanan kamyonların dolaşımını sınırlama gündemi, yayaları ve bisikletlileri korumak için doğru yönde ilerliyor, ancak Giunta’nın bir kararı onaylanmıyor. ve bir kararlılık, Città30’da geçen Ocak ayında onaylanan ve şimdilik Giunta tarafından herhangi bir resmi işlem yapılmayan karar gibi tamamen etkisiz bir duruş olarak kalıyor. Vatandaşlar, dernekler ve kuruluşlar olarak bir yıldır Belediye Başkanı Giuseppe Sala’dan sokaklarda daha fazla güvenlik istiyoruz: son gösteri 17 Nisan’da Milanlıların evi Palazzo Marino’nun önünde Piazza Scala’da yapıldı. Belediye başkanı ve meclis üyeleri bu acil durumu hissediyor mu? Belediye meclis üyeleri, gündemi oybirliğiyle, çoğunluk ve muhalefetle onaylayarak işittiklerini ve sahiplendiklerini gösterdiler. Şimdi, Belediye Meclisi tarafından alınan bu önemli pozisyonu, acilen etkili önlemleri içeren resmi bir kararın acilen kabul edilmesi yoluyla takip etmek Belediye Başkanı ve Giunta’ya kalmış.”
Bugün, bir kişinin sayısız ölümünden sonra bir şeylerin gerçekten değişeceğine inanmak ve umut etmek istiyoruz: Giunta, 1 Temmuz 2023’e kadar Milano’nun tüm sokaklarını daha güvenli hale getirmek ve küresel ve daha keskin anlaşmalar yapmak için bir acil durum planı hazırlamalı ve acilen onaylamalıdır. bisiklet ağının güçlendirilmesinden toplu taşımanın erişilebilirliğine, arabasız okul sokaklarına kadar her yönüyle yeni kentsel hareketlilik teması”.
konular