Sürücüsüz arabalar birçok kez kırmızı ışıkları görmezden gelirken, acil servisleri engellerken, yanlış dönüşler yaparken veya inşaat alanlarına çarparken yakalandı. Ancak Kaliforniya polisi bu tür trafik kanunu ihlallerinden operatörleri sorumlu tutamaz. Örneğin San Francisco'da kolluk kuvvetlerinin orada çalışan robotakslar için bilet düzenlemesine yalnızca arabada bir insan sürücü veya güvenlik operatörü olması durumunda izin veriliyor. Bu, Kuzey Kaliforniya metropolü Bill Scott'un polis şefi tarafından gönderilen bir iç nottan ortaya çıkıyor. Bu, otonom aracın “sürücüsüz modda çalışması” durumunda memurlara trafik ihlali nedeniyle ceza kesmemeleri talimatını veriyor.
Reklamcılık
Teknoloji yasalardan veya düzenlemelerden daha hızlı
ABD'li yayıncı NBC'nin aktardığı nota göre Scott bundan üzüntü duyuyor. Teknolojinin bazen “kanun veya düzenlemelerin değişikliklere uyum sağlayabilmesinden” daha hızlı geliştiğinden şikayet ediyor. Kaliforniya'daki robocar operatörleri zaten yasadışı park etme suçundan dolayı dava edilmiş durumda. Bununla birlikte, ilgili eyalet kanunları görünüşe göre bu tür araçları trafik ihlallerinden kaynaklanan cezaların kapsamı dışında tutuyor.
San Francisco Polis Departmanı Guardian'a, robocarın “sürücüsüz modda çalışması” durumunda “şu anda trafik ihlali cezası verilemeyeceğini” doğruladı. California Otoyol Devriyesi ve Los Angeles Polis Departmanı gazeteye hemen yorum yapmadı.
Avukatlar Vahşi Batı modundan şikayetçi
Ağustos ayı itibarıyla, şehir genişlemeyi kabul etmeden önce bile San Francisco'da 500'den fazla Waymo ve Cruise robotaksı çalışıyordu. İlerleyen haftalarda yerel halk, araçların şehirde “kaos” yarattığından şikayetçi oldu. Cruise, Ekim ayı sonlarında sürücüsüz araçlarından birinin yayaya çarpması nedeniyle sürücüsüz araçlarını yoldan çekmek zorunda kalmıştı. Yetkililer General Motors'un yan kuruluşunu kazayla ilgili önemli bilgileri saklamakla suçladı. Bir yolcu mekiği daha önce ölümcül sonuçları olan bir ambulansın önünü kapatmıştı. Waymo robotaksi hizmetini sunmaya devam ediyor. Google'ın kardeş şirketi, otonom araçlarının insan sürücülerden daha güvenli çalıştığını defalarca iddia ediyor.
Hukuk profesörü Cassandra Burke Robertson, Guardian'a eyalette sürücüsüz araçlara dokunulmazlığın büyük bir sorun olduğunu, çünkü “robotaksilerin çoğunun kullanıldığı yer Kaliforniya'nın” olduğunu söyledi. Bu sadece trafik cezalarıyla ilgili değil, “otonom araçları daha genel olarak nasıl düzenlediğimizle de ilgili.” Bisikletçileri temsil eden hukuk firması Bay Area Bisiklet Hukuku'nun kurucusu Michael Stephenson, NBC'ye şikayette bulundu: “Konu otonom araçlara gelince tamamen Vahşi Batı'dayız.” Kaliforniya'nın yaklaşımı adaletin en yüksek öncelik olmadığı mesajını veriyor. Ancak Arizona ve Teksas'taki milletvekilleri birkaç yıl önce otonom araç sahibinin trafik ihlallerinden sorumlu tutulabileceğini açıkça belirtmişti.
(benim)
Haberin Sonu
Reklamcılık
Teknoloji yasalardan veya düzenlemelerden daha hızlı
ABD'li yayıncı NBC'nin aktardığı nota göre Scott bundan üzüntü duyuyor. Teknolojinin bazen “kanun veya düzenlemelerin değişikliklere uyum sağlayabilmesinden” daha hızlı geliştiğinden şikayet ediyor. Kaliforniya'daki robocar operatörleri zaten yasadışı park etme suçundan dolayı dava edilmiş durumda. Bununla birlikte, ilgili eyalet kanunları görünüşe göre bu tür araçları trafik ihlallerinden kaynaklanan cezaların kapsamı dışında tutuyor.
San Francisco Polis Departmanı Guardian'a, robocarın “sürücüsüz modda çalışması” durumunda “şu anda trafik ihlali cezası verilemeyeceğini” doğruladı. California Otoyol Devriyesi ve Los Angeles Polis Departmanı gazeteye hemen yorum yapmadı.
Avukatlar Vahşi Batı modundan şikayetçi
Ağustos ayı itibarıyla, şehir genişlemeyi kabul etmeden önce bile San Francisco'da 500'den fazla Waymo ve Cruise robotaksı çalışıyordu. İlerleyen haftalarda yerel halk, araçların şehirde “kaos” yarattığından şikayetçi oldu. Cruise, Ekim ayı sonlarında sürücüsüz araçlarından birinin yayaya çarpması nedeniyle sürücüsüz araçlarını yoldan çekmek zorunda kalmıştı. Yetkililer General Motors'un yan kuruluşunu kazayla ilgili önemli bilgileri saklamakla suçladı. Bir yolcu mekiği daha önce ölümcül sonuçları olan bir ambulansın önünü kapatmıştı. Waymo robotaksi hizmetini sunmaya devam ediyor. Google'ın kardeş şirketi, otonom araçlarının insan sürücülerden daha güvenli çalıştığını defalarca iddia ediyor.
Hukuk profesörü Cassandra Burke Robertson, Guardian'a eyalette sürücüsüz araçlara dokunulmazlığın büyük bir sorun olduğunu, çünkü “robotaksilerin çoğunun kullanıldığı yer Kaliforniya'nın” olduğunu söyledi. Bu sadece trafik cezalarıyla ilgili değil, “otonom araçları daha genel olarak nasıl düzenlediğimizle de ilgili.” Bisikletçileri temsil eden hukuk firması Bay Area Bisiklet Hukuku'nun kurucusu Michael Stephenson, NBC'ye şikayette bulundu: “Konu otonom araçlara gelince tamamen Vahşi Batı'dayız.” Kaliforniya'nın yaklaşımı adaletin en yüksek öncelik olmadığı mesajını veriyor. Ancak Arizona ve Teksas'taki milletvekilleri birkaç yıl önce otonom araç sahibinin trafik ihlallerinden sorumlu tutulabileceğini açıkça belirtmişti.
(benim)
Haberin Sonu